“梅赛德斯-奔驰相信，可持续发展离不开多方合作和说到做到的承诺。作为全球工业规模最大的国家之一，中国提出了雄心勃勃的‘双碳’目标，在以前所未有的力度推进脱碳转型。”10月31日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司（以下简称奔驰）董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Th ne）在梅赛德斯-奔驰第13届中国可持续发展对话会上表示，当前汽车行业低碳转型进入关键期，奔驰通过技术突破、生产减碳、供应链协同及公益实践，在华构建起全链条可持续体系，多项核心成果已进入实质性落地阶段。
在佟欧福看来，技术创新是奔驰突破电动化边界的核心抓手。“梅赛德斯-奔驰正在用创新不断突破电动时代的技术边界，我们的目标不是停留在获得出色的纸面数据上众银策略，而是要及早地将技术应用于量产车型，让客户成为低碳环保旅程的同行者。”佟欧福表示。
即将于11月初上市的全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA，成为技术量产落地的关键产品。这款由北京奔驰工厂生产的车型，继承了VISION EQXX的创新电池单元化学结构，依托800V电驱系统，实现每百公里10.9千瓦时能耗与866公里CLTC续航里程，测试跑道上可完成超1000公里无充电行驶。
“上个月，我和工程师们在一天内驾车从北京的研发中心一路开到上海众银策略，全程1204公里，其中98%是高速公路，还有900公里的路段在下雨，而我们只在途中补了一次电。”佟欧福分享了全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA实际路况的测试结果。
据他透露，该车型开发过程完成了180台车的碰撞测试，覆盖车辆、电池、功能性及电磁兼容性安全，同时以“数据信任”理念确保车内信息留存车内，在能效与安全维度均达行业验证标准。
今年是北京奔驰成立20周年，作为奔驰全球最大生产基地，其前驱车工厂近期获得《ISO14068-1:2023实现碳中和核查声明》，成为中国首家获此认证的汽车制造工厂。北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官柏睿凯（J rg Bartels）表示：北京奔驰已经准备好迎接奔驰品牌史上最大规模的产品发布计划。同时，几乎所有的生产供应商都已经加入我们的脱碳倡议，这对实现我们的可持续目标至关重要。
此外，佟欧福表示，材料回收方面，全新纯电CLA的回收热塑性塑料比例较上一代翻倍，保险杠含25%回收材料，每辆车减少约50公斤二氧化碳排放；自2024年6月起，奔驰与宁德时代（300750）等合作，已回收约391吨报废动力电池及模组，实现电池全生命周期闭环管理。
值得一提的是，梅赛德斯-奔驰星愿基金还宣布与联合国教科文组织与国家林业和草原局一道，启动与三江源国家公园为期三年的公益合作。这一合作的落地，标志着奔驰成为首个对中国首批五大国家公园实现完整公益覆盖的跨国企业。
“梅赛德斯-奔驰一直秉持可持续发展的原则，力求通过持续的研发投入及供应链协同实现‘零排放’出行的战略愿景。在中国，我们合资的北京奔驰及福建奔驰工厂通过节能减排、利用可再生能源和循环经济等措施众银策略，已成为所在地的可持续生产标杆企业，并已与主要生产供应商达成绿色发展共识，共同为中国的可持续发展贡献力量。”佟欧福表示。
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